问题很快出现了 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户最终导致机身撕裂。椭圆进一步提升了安全性 。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，改进和进化的后原过程 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试  。窗框也做了加厚处理 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的椭圆压力差。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。这个改动看似简单，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。减少了遮挡感。飞机用更牢固的铆钉固定，然而，一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂 。事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形 。上世纪五十年代 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、客舱内部需要加压，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，很少有人会去想 ， 同时，久而久之就形成了裂纹， 如今 ，下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不会再集中在某一个点位 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。却从根本上解决了致命隐患 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实， 找到原因之后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，