喷气式客机刚刚兴起 ，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。看起来现代感十足 。圆角 找到原因后 ，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，金属材料在尖角处疲劳开裂，教训 上世纪五十年代，飞机 所以 ，窗户惨痛机舱内会加压，圆角压力不断在角落堆积 ，后藏四角尖锐，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。下次你坐在窗边 ，经过成百上千次起降循环 ，是几十条生命换来的工程智慧。至今没有例外  。机体承受着巨大的压力 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，不再有某个点独自承受所有应力，就像你用手撕包装袋时 ，最终导致整个机身结构崩溃 。总会从缺口处裂开一样。飞机在万米高空飞行时，接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，而是结构安全最基本的保障 。从那以后，这条规则写进了适航标准， 它当时用的是方形窗户，然而，从而大幅降低了开裂风险 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，