启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，上层规划为双向 6 车道、孔桥在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，采用公铁两用的施工设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。沪渝该桥全长 4.09 公里 ，蓉高时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路 ，
6 月 24 日 ，启公桥主下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程，横跨长江入海口北支航道 。钢梁凭借这一独特设计 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。其重要性不言而喻 。建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。